25.12.2022
Manutenzione serbatoi gasolio: la tecnologia AquafighterLa tecnologia Aquafighter sta migliorando la qualità del carburante diesel e la manutenzione dei serbatoi di carburante per stazioni e depositi La tecnologia Aquafighter, sviluppata nel 2015, è diventata una tecnologia fondamentale per risolvere le sfide di stoccaggio, logistica ed erogazione di gasolio in prima linea per le aziende di carburante. Per Jahnsrud, CEO di DieselCare AS a Kongsvinger, Norvegia; ha sviluppato la tecnologia Aquafighter dopo anni di ricerca per ridurre gli effetti dell'accumulo di acqua, della crescita batterica e della corrosione nel gasolio e nei serbatoi di carburante. Come qualcuno che ha maneggiato gasolio e pulito serbatoi di carburante dagli anni '70, vedendo ogni tipo di problema di carburante e serbatoio fino alla nausea, il signor Jahnsrud è stato ulteriormente spronato nel suo sviluppo di Aquafighter dall'introduzione del biodiesel. “Una volta che il bio è stato aggiunto al diesel; la crescita di batteri, la corrosione e altri problemi legati all'acqua iniziarono ad aumentare in modo esponenziale. Sebbene l'accumulo di acqua sia certamente un problema, il problema più grande è diventato il "diesel grigio", che si verifica quando l'acqua si emulsiona nel carburante per creare un deposito nascosto di umidità che viene per lo più ignorato dai team di assistenza e raramente segnalato alla direzione. In effetti, ancora oggi, la maggior parte dei professionisti del carburante non conosce il diesel grigio o lo ignora completamente", spiega Per Jahnsrud. Il diesel grigio è un carburante diesel che ha assorbito acqua nella sua struttura chimica sotto forma di "acqua legata" e comprende gli strati di carburante nella parte inferiore del serbatoio del carburante, direttamente sopra l'acqua libera esistente o sopra la formazione di fanghi. Il biodiesel è da 15 a 25 volte più igroscopico del diesel di petrolio, motivo per cui assorbe l'acqua molto più velocemente e con una forza di adesione maggiore rispetto al diesel di petrolio. Per Jahnsrud chiarisce: “Quando abbiamo iniziato con B5, abbiamo immediatamente notato un aumento significativo della crescita dei batteri, dei blocchi dei filtri e del diesel fuori specifica. Come puoi immaginare, questo rende molto più il lavoro di manutenzione e fa sì che molto più carburante diventi fuori specifica, il che è costoso in termini di perdite di carburante, tasse sui rifiuti, ore di lavoro e reclami dei clienti. Mentre l'accumulo di acqua sul fondo del serbatoio è certamente un problema, il diesel grigio può rappresentare un problema molto più grave perché è nascosto e raramente viene gestito correttamente". I problemi con il diesel grigio sono una miriade, ma ci sono 4 responsabilità principali causate da questo carburante ad alto contenuto d'acqua. Il gasolio grigio può causare la crescita di batteri alla stessa velocità dell'acqua libera. Anche quando la pasta all'acqua non indica la presenza di acqua, ciò non significa che non ci sia acqua poiché la pasta all'acqua non indica il diesel grigio e non è completamente accurato con quantità minori di accumulo di acqua libera. Questa crescita di batteri trasportati dall'acqua porta a una maggiore corrosione del serbatoio, contaminazione del carburante e sostituzione dei filtri. (La crescita batterica visibile è causata da batteri presenti in natura che si moltiplicano con la presenza di acqua che contiene ossigeno.) Poiché l'umidità si emulsiona costantemente nel carburante, il diesel fuori specifica cresce gradualmente verso la linea di aspirazione che si trova in genere a 15 cm sopra il fondo del serbatoio. Se questo gasolio grigio raggiunge la linea di aspirazione, provocherà l'arresto della stazione e spesso causerà danni ai clienti e il deterioramento di altri beni strumentali. Tuttavia, il più delle volte accade che questo cattivo diesel venga mescolato negli strati superiori di carburante quando il serbatoio viene riempito e viene erogato ai clienti sotto forma di carburante di qualità inferiore. (Questo è il motivo per cui le persone "informate" non acquistano carburante in una stazione quando vedono presente un camion per le consegne.) Proprio come con la crescita dei batteri, il gasolio grigio provoca corrosione alla stessa velocità dell'acqua libera. Poiché c'è la stessa quantità di ossigeno nell'acqua legata e nell'acqua libera, la corrosione avverrà alla stessa velocità con entrambi. Come in tutti gli ambienti dei serbatoi, siano essi in metallo o in fibra di vetro, l'inquinamento da corrosione si mescola al carburante e viene spinto attraverso l'apparecchiatura di erogazione che viene infine consegnata ai clienti. Le particelle di metallo e fibra di vetro sono piccoli proiettili che causano vaiolature e abrasioni nelle apparecchiature di erogazione, negli iniettori di carburante e nei motori. (La corrosione dell'acciaio è causata da acqua, biocidi e additivi per carburanti; mentre la corrosione della fibra di vetro è causata da additivi per carburanti e biocidi e peggiorata dalla presenza di acqua. Inoltre, la maggior parte degli additivi per carburanti e tutti i biocidi sono progettati per combattere gli effetti dell'acqua.) Poiché l'acqua distrugge quasi ogni risorsa fisica, fa lo stesso con il carburante. Quando l'acqua è esposta al carburante, degraderà quel carburante abbattendo le sue proprietà chimiche combustibili e benefiche. Ancora una volta, questo è il motivo per cui la maggior parte degli additivi per carburanti viene aggiunta al carburante; che serve a prevenire gli effetti negativi dell'umidità. Va anche notato che l'acqua emulsionata è la ragione per cui le particelle solide rimangono intrappolate nel carburante. Quando l'acqua viene rimossa dal carburante, vengono rimosse anche le particelle poiché l'acqua è la forza che trattiene particelle grandi e piccole all'interno degli strati di carburante. In un recente studio di DieselCare concluso presso i Saybolt Laboratories in Svezia, i risultati hanno verificato che anche nel diesel di qualità di raffineria Aquafighter riduce ulteriormente il contenuto di acqua (da 63 ppm di acqua a 49 ppm di acqua), e all'interno di questo 14 ppm di rimozione dell'acqua; le microparticelle sono state ridotte del 60%. Ciò è stato ulteriormente dimostrato dal lavoro di DieselCare con le aziende produttrici di carburante nel recupero del diesel fuori specifica, dove il 100% dei test di laboratorio ha dimostrato che anche il carburante a oltre 1000 ppm di acqua è stato ridotto a meno di 60 ppm di acqua con l'uso di Aquafighter. "Anche se abbiamo dimostrato la capacità di riparare il diesel difettoso, l'obiettivo finale è la prevenzione e garantire che il carburante non diventi mai fuori specifica", afferma Steve Schultz di DieselCare AS. Steve Schultz continua: “Che si tratti di un deposito di carburante, di una stazione di rifornimento o di qualsiasi altro serbatoio di carburante; Le soluzioni Aquafighter rivoluzionano davvero il modo in cui vengono gestiti il carburante e i serbatoi di carburante. Dalla creazione e manutenzione della migliore qualità del carburante al di fuori di un aeroporto per mantenere i serbatoi privi di batteri; offriamo ai nostri clienti e partner di servizio una serie di soluzioni che superano i risultati di qualsiasi altra soluzione o combinazione di soluzioni. E questa affermazione è stata verificata in laboratorio più di 10.000 volte con i principali produttori di carburante. “Dal 2017 gestiamo le operazioni delle stazioni diesel per le società di carburante. Nell'ambito di questo regime diesel manteniamo puliti i serbatoi, manteniamo pulite le tubazioni, riduciamo le sostituzioni dei filtri, manteniamo la purezza del carburante, recuperiamo il diesel grigio e preveniamo il futuro diesel fuori specifica dallo sviluppo", afferma il CEO Per Jahnsrud. All'interno di un solido programma progettato in concerto con una delle più grandi aziende di carburante del mondo, DieselCare AS ha sviluppato un programma di manutenzione della qualità del carburante e del serbatoio che offre risultati che non erano possibili prima dello sviluppo della tecnologia Aquafighter. Tommy Jahnsrud, vicepresidente di DieselCare, “La tecnologia Aquafighter è la star dello spettacolo, ma la struttura dei nostri servizi, la trasparenza dei rapporti, l'organizzazione e l'utilizzo della nostra tecnologia all'interno di questo programma sono il cast di supporto che fornisce soluzioni di servizio di carburante d'élite per le stazioni di rifornimento e depositi di carburante che aggiorneranno completamente i risultati che le compagnie di carburante possono ottenere. “L'acqua è la cosa peggiore per lo stoccaggio del gasolio ed è inevitabile per ogni serbatoio di carburante. Aquafighter elimina l'acqua e questo risolve il 90% dei problemi che dobbiamo affrontare nel settore dei serbatoi diesel e di carburante", afferma Per Jahnsrud. Con più compagnie di carburante internazionali, cooperative agricole e telecomunicazioni che utilizzano Aquafighter; gli operatori di carburanti di tutto il mondo possono ora risolvere gran parte delle loro sfide relative alla qualità del carburante e alla manutenzione dei serbatoi con soluzioni semplici che bloccano l'acqua prima che possa causare l'effetto domino ad ampio raggio di complicazioni e costi inutili. “Non vediamo l'ora di condividere le nostre tecnologie e soluzioni con aziende di tutto il mondo. Arrestando l'accumulo di gasolio grigio, possiamo migliorare notevolmente la qualità del carburante, rallentare la corrosione del serbatoio e ridurre significativamente la crescita batterica su tutta la linea. Mentre siamo piuttosto impegnati con un'ottima risposta iniziale da parte di diverse importanti compagnie di carburante in Europa e Medio Oriente; stiamo creando una solida rete di partner per fornire le nostre soluzioni superiori nelle regioni di tutto il mondo per servire tutti gli operatori diesel che la capacità può sostenere. conclude Steve Schultz.