07.08.2020
AdBlue e SCRL'AdBlue è un liquido non tossico e inodore che viene iniettato nello scarico delle auto diesel. Reagisce con gli ossidi di azoto nocivi per scomporli in vapore acqueo e azoto. Molte auto diesel costruite prima del 2015 sono dotate di sistemi SCR che utilizzano una soluzione di urea liquida chiamata AdBlue, noto anche come Diesel Exhaust Fluid (DE). Ciò porta a una reazione chimica nello scarico che converte l'ossido di azoto nocivo in idrogeno innocuo, riducendo così in modo significativo le emissioni di scarico. Il fluido di scarico diesel, comunemente noto come Ad Blue (r), è una soluzione acquosa (urea) che viene iniettata in modo controllato sui veicoli diesel dotati di un catalizzatore selettivo (SRC) che aiuta a ridurre le emissioni di ossido di azoto (NOx). Nel 2016, Land Rover ha introdotto la tecnologia SCR (Selective Catalytic Reduction) in tutti i veicoli diesel con specifica EU6. Con l'aiuto di un convertitore catalitico di nuova generazione, un additivo viene introdotto nel sistema di scarico diesel, il resto costituito da acqua deionizzata immagazzinata in un serbatoio montato sul veicolo. Il design del sistema SCR garantisce che l'operatore del veicolo continui a utilizzare il fluido di scarico diesel. Ogni veicolo consumerà, secondo le specifiche Land Rover, 2 galloni di AdBlue per ogni 100 galloni di gasolio e 1 gallone per ogni 100 galloni di benzina. Si stima, per cui, che un'auto consumi 1,5 litri di AdBlue per ogni 1.000 km circa. Le dimensioni del serbatoio Ad Blue variano da macchina a macchina, quindi il tempo necessario per ricaricare dipende dal numero di chilometri percorsi. La soluzione viene automaticamente iniettata nel flusso dei gas di scarico in piccole quantità, ma non deve essere riempita nel serbatoio. Il serbatoio dell'Adblue è separato dal serbatoio del carburante del veicolo e, come il carburante, deve essere riempito regolarmente. L'ignoranza, in tal senso, è stata responsabile di 23.000 incidenti legati all'AdBlue lo scorso anno negli USA.