27.08.2022
Sistemi di combustibile a idrogeno liquido per trasformare l’aviazione in un futuro sostenibileFabrum, con sede in Nuova Zelanda, leader mondiale nella transizione a emissioni zero, e la società di consulenza ingegneristica britannica Filton Systems Engineering (FSE) hanno unito le forze con GKN Aerospace per aiutare a spostare l'aviazione verso il volo a idrogeno con la tecnologia del sistema di alimentazione a idrogeno end-to-end. GKN Aerospace afferma di essere il principale fornitore aerospaziale multi-tecnologico Tier 1 al mondo; con 38 sedi di produzione in 12 paesi, serve oltre il 90% dei produttori mondiali di aeromobili e motori. Questa collaborazione sfrutta la capacità aerospaziale di FSE nei sistemi di alimentazione e nella progettazione di sistemi di alimentazione, aria, idraulici, di inertizzazione e motore, nonché la tecnologia e l'esperienza di Fabrum per lo stoccaggio criogenico e di serbatoi di carburante nei sistemi di alimentazione a idrogeno. L'annuncio coincide con l'aggiornamento da parte di FSE dell'attuale impianto di test del carburante caldo e freddo per offrire ora idrogeno sia gassoso che liquido in un primo ambiente di test commerciale al mondo a Bristol, che è diventato un punto focale a livello globale per l'attività di volo dell'idrogeno. Queste strutture di prova consentono alle società aerospaziali di produrre e testare idrogeno liquido come carburante per i voli di prova dell'idrogeno, con FSE che fornisce ulteriore supporto per la certificazione dello stato del volo. Fabrum ha sviluppato la soluzione di produzione di idrogeno liquido end-to-end a terra per l'impianto di prova, inclusi condizionamento dell'idrogeno, liquefazione e stoccaggio di idrogeno liquido. Sono previsti ulteriori aggiornamenti, inclusa la combinazione delle tecnologie criogeniche di Fabrum con un elettrolizzatore privo di membrana per rimuovere la dipendenza dalla fornitura di idrogeno gassoso. Presso la struttura di prova FSE, un dimostratore a terra di un sistema a idrogeno liquido da 2,4 kW è stato progettato congiuntamente con GKN Aerospace e costruito da FSE, nell'ambito del progetto Safe Flight finanziato da Innovate UK. Questo sistema end-to-end dimostra la fattibilità dell'idrogeno liquido come fonte di carburante per aerei e affronta molti dei problemi di sicurezza sollevati dall'introduzione di un carburante così nuovo. Il progetto ha sviluppato tecnologie di stoccaggio ed erogazione, sistemi di spurgo ottimizzati e progettazione integrata del serbatoio del carburante con distribuzione sugli aerei (inclusi vaporizzazione e condizionamento) fino alla fornitura di una cella a combustibile con idrogeno gassoso alla temperatura e pressione richieste su una gamma di carichi elettrici rappresentativi di un volo tipico.