16.10.2021
Rolls-Royce, Shell e Airbus e la promessa di utilizzare più carburante verdeIl CEO di Rolls-Royce si è unito alla direzione di Shell e Airbus promettendo di fare più lavoro per ridurre l'enorme impatto sul carbonio del volo. Warren East, amministratore delegato del produttore di motori aeronautici con sede a Derby, ha affermato che il settore deve superare gli obiettivi delle Nazioni Unite per evitare di diventare una quota ancora maggiore delle emissioni globali. Ha detto che attualmente contribuisce fino al 3% di tutti i gas serra. Il gigante dell'ingegneria ha già effettuato test a terra e in volo di un carburante per aviazione potenzialmente sostenibile al 100% come parte della sua ambizione di aiutare i settori in cui opera a raggiungere lo zero netto di carbonio entro il 2050. Secondo gli attuali piani delle Nazioni Unite, almeno il 10% del carburante utilizzato nell'aviazione globale dovrebbe essere sostenibile entro il 2030. Il carburante per aviazione sostenibile (SAF) assume molte forme, ma è spesso prodotto da colture agricole e può essere miscelato con il tradizionale carburante per aerei. Rolls-Royce ha annunciato che entro il 2023 tutti i suoi motori "Trent", utilizzati su una gamma di aerei a lungo raggio, saranno compatibili al 100% con SAF. Ha affermato che ciò significherebbe che entro due anni Rolls-Royce avrà dimostrato che è possibile operare a zero emissioni di carbonio con circa il 40% dei motori per aerei a lungo raggio del mondo. Gli aeromobili Airbus, nel frattempo, sono attualmente certificati per operare con una miscela fino al 50% di SAF miscelato con cherosene e Airbus vuole realizzare quel SAF non miscelato al 100% entro la fine di questo decennio. E entro il 2025, Shell si è impegnata a produrre 2 milioni di tonnellate di SAF all'anno, più di 10 volte la quantità totale di SAF prodotta oggi a livello globale. Entro la fine del decennio, Shell vuole che almeno il 10% delle sue vendite globali di carburante per aviazione sia SAF e sta costruendo uno dei più grandi impianti di biocarburanti d'Europa nei Paesi Bassi, la cui produzione dovrebbe iniziare nel 2024. Tuttavia, è ancora una piccola parte dei circa 290 milioni di tonnellate che il settore dell'aviazione ha utilizzato nel 2019. Warren East ha dichiarato: "Volare genera tra il 2% e il 3% delle emissioni globali ma, poiché i settori più facili da abbattere si decarbonizzano, tale proporzione aumenterà, riducendo così il viaggio dell'aviazione allo zero netto con un'azione nella fase di apertura di questo " Decisive Decade" sarebbe una grande vittoria per il mondo. "Tuttavia, creeremo l'attenzione e lo slancio necessari per raggiungere questo obiettivo solo se porteremo la nostra ambizione collettiva oltre l'attuale obiettivo di raggiungere il 10% di utilizzo di SAF entro il 2030". Mentre i produttori di motori e aerei potrebbero garantire che i loro aerei siano pronti per combustibili sostenibili, sono ancora le compagnie aeree a dover pagare per questo. Si stima che il prezzo richiesto per il carburante sostenibile sia circa otto volte superiore a quello dei combustibili tradizionali. "Il settore dell'aviazione si sta muovendo verso lo zero netto, ma dobbiamo accelerare", ha affermato il presidente dell'aviazione globale di Shell, Anna Mascolo. Sabine Klauke, chief technical officer di Airbus, ha dichiarato: "Esistono molteplici soluzioni per catalizzare la transizione globale verso l'aviazione decarbonizzata, che si tratti di sviluppare e far maturare nuovi percorsi tecnologici, di cercare miglioramenti nelle operazioni e nelle infrastrutture e di impegnarsi in un aumento di scala a livello di settore nel assorbimento e produzione di carburanti sostenibili per l'aviazione”.