30.07.2021
Previsioni per il mercato dei serbatoi di stoccaggio di GNLIl mercato dei serbatoi di stoccaggio di GNL è stato valutato a US $ 8.346. 93 milioni nel 2021 e si prevede che raggiungerà i 14.224 dollari. 27 milioni entro il 2028; si prevede che cresca a un CAGR del 7,9% dal 2022 al 2028. La crescente disponibilità del gas naturale liquefatto (GNL) offre accesso agli idrocarburi a minor intensità di carbonio tra le varie zone costiere a livello globale. Il terminale di stoccaggio e rigassificazione galleggiante (FSRU) svolge un ruolo significativo nella catena del valore del GNL, sviluppando l'interfaccia tra l'infrastruttura di approvvigionamento del gas locale e le navi metaniere. L'FSRU è conveniente, adattabile e fornisce gas naturale al mercato più velocemente rispetto alle installazioni terrestri. Le FSRU sono installate su navi o offshore, a seconda del design che integrano. Il vantaggio significativo di tale installazione è che il processo di riscaldamento e liquefazione viene effettuato all'interno della nave anziché scaricare il combustibile nel suo stato fangoso semicongelato. Pertanto, la crescente applicazione di FSRU sta creando un'enorme opportunità per la crescita del mercato dei serbatoi di stoccaggio di GNL. In base alla configurazione, il segmento dei serbatoi non autoportanti ha detenuto la quota di mercato massima nel mercato globale dei serbatoi di stoccaggio di GNL durante il periodo di previsione. I serbatoi non autoportanti o i serbatoi integrali sono considerati una delle parti strutturali dello scafo della nave. Questi serbatoi gestiscono gli stessi carichi che sollecitano la struttura dello scafo adiacente. I serbatoi non autoportanti sono costituiti da uno strato sottile (membrana), che è supportato attraverso l'isolamento nella struttura dello scafo adiacente. La membrana è progettata con isolamento termico e altra contrazione o espansione, che viene compensata non includendo sollecitazioni eccessive della membrana. A causa della natura non autoportante di questi serbatoi, lo scafo interno sopporta i carichi convogliati sul serbatoio. Vengono così compensate le contrazioni e le dilatazioni, dovute alla presenza di sbalzi termici, non permettendo alla membrana stessa di assorbire le sollecitazioni. Questi serbatoi vengono utilizzati principalmente per il carico di GNL. I serbatoi non autoportanti sono il segmento più grande dei serbatoi di stoccaggio del GNL, grazie alla sua maggiore visibilità e alle caratteristiche di maggiore capacità di carico. In base al materiale, il mercato è segmentato in acciaio inossidabile, lega di alluminio, acciaio al nichel al 9%, lega invar, acciaio c-mn. Allo stesso modo, tipo, il mercato è segmentato in LNG Carrier e LNG Fueled Nave. In termini geografici, nel 2020, l'APAC è stata la regione in più rapida crescita. Si prevede che la produzione dei serbatoi e delle navi aumenterà di velocità a partire dal 2022, il che dovrebbe ulteriormente influenzare positivamente la produzione meccanica e navale, compresi i componenti hardware dei serbatoi di stoccaggio del GNL. La dimensione complessiva del mercato dei serbatoi di stoccaggio di GNL è stata derivata utilizzando fonti sia primarie che secondarie. Per iniziare il processo di ricerca, è stata condotta un'esauriente ricerca secondaria utilizzando fonti interne ed esterne per ottenere informazioni qualitative e quantitative relative al mercato. Il processo ha anche lo scopo di ottenere una panoramica e una previsione per il mercato dei serbatoi di stoccaggio di GNL rispetto a tutti i segmenti relativi alla regione. Inoltre, sono state condotte più interviste primarie con partecipanti e commentatori del settore per convalidare i dati, nonché per ottenere approfondimenti più analitici sull'argomento.