01.10.2022
Nylon come rivestimento nei serbatoi di carburante a idrogenoHyosung TNC (Seoul, Corea del Sud), un produttore globale di fibre, ha annunciato di essere riuscito a sviluppare e utilizzare il nylon per il materiale del rivestimento, un componente fondamentale per prevenire la fuoriuscita di gas, dei serbatoi di carburante dei veicoli a idrogeno con la propria tecnologia, il primo nel suo genere per un'azienda coreana. Si dice che il materiale in nylon di Hyosung TNC sia superiore ai tradizionali materiali di rivestimento in metallo e polietilene ad alta densità (HDPE) in termini di leggerezza, barriera ai gas e resistenza agli urti. In particolare, il materiale della fodera in nylon è il 70% più leggero del metallo e il 50% più leggero dell'HDPE. Si dice anche che la sua proprietà barriera ai gas sia superiore del 30% rispetto al metallo e del 50% superiore all'HDPE, migliorando efficacemente la perdita di gas di idrogeno. I rivestimenti metallici convenzionali sono pesanti con un alto rischio di fragilità se esposti all'idrogeno per un lungo periodo di tempo, mentre si dice che il rivestimento in nylon abbia un basso assorbimento di idrogeno e permeabilità all'aria, eliminando la potenziale fragilità. Le fodere in HDPE, che vengono utilizzate come contenitori ad alta pressione a livelli di 400 bar, non possono resistere alla pressione di 700 bar richiesta dai tipici veicoli elettrici a idrogeno. Inoltre, il rivestimento del contenitore dell'idrogeno deve essere in grado di resistere a fluttuazioni di temperatura in rapido cambiamento causate da frequenti cariche e scarichi di idrogeno. Hyosung afferma che questo problema si risolve grazie alla resistenza agli urti ottimizzata della fodera in nylon da -40ºC a 85ºC. Lo sviluppo ha gettato le basi per l'ingresso di Hyosung TNC nel mercato delle fodere in nylon. Secondo H2 Research, l'effetto di sostituzione delle importazioni del mercato delle fodere in nylon dovrebbe crescere fino a circa 270 miliardi di won (circa $ 180 miliardi) all'anno nel 2030. Inoltre, con l'espansione di vari mercati della mobilità a idrogeno come i veicoli elettrici a idrogeno, droni, tram, navi e mobilità aerea urbana (UAM), si prevede che il nylon guadagnerà maggiore attenzione come materiale di rivestimento per i contenitori di idrogeno. Inoltre, poiché Hyosung TNC lavora per sviluppare quella che si dice sarà la prima tecnologia in fibra di nylon riciclata da reti da pesca riciclate scartate in mare. In definitiva, il nuovo rivestimento in nylon dovrebbe contribuire al completamento della catena del valore dell'idrogeno di Hyosung, che attualmente comprende stazioni di ricarica dell'idrogeno in Corea, costruzione di impianti di idrogeno liquefatto e stazioni di rifornimento di idrogeno liquefatto. Il contenitore dell'idrogeno applicato in nylon di Hyosung TNC ha superato lo standard di qualità internazionale del contenitore dell'idrogeno (UN/ECE R134) nel giugno 2022. L'azienda prevede inoltre di condurre test commerciali in collaborazione con produttori di serbatoi di idrogeno e case automobilistiche. Prevede di espandere l'applicazione del nylon come materiale di rivestimento dai rimorchi tubolari degli autocarri commerciali alle navi a metano e a idrogeno che navigano nei mari a livello globale, come l'Antartide e l'Equatore, migliorando la gamma di resistenza all'impatto e al calore da -60ºC a 90ºC. Inoltre, poiché Hyosung TNC lavora per sviluppare quella che si dice sarà la prima tecnologia in fibra di nylon riciclata da reti da pesca riciclate scartate in mare, prevede di espandere il mercato delle materie plastiche ecologiche applicando nylon riciclato a un materiale di rivestimento nel futuro.