11.10.2019
Un nuovo carburante per jet offrirà la possibilità di volare senza carbonio ?L'industria aeronautica è impegnata a ridurre le emissioni di gas a effetto serra di almeno la metà entro la metà del secolo. Ma con quelle emissioni già destinate a raddoppiare nel prossimo decennio o giù di lì, deve affrontare un compito scoraggiante. All'aeroporto di Rotterdam L'Aia, dove un consorzio di società sta testando la fattibilità commerciale di un nuovo carburante "no-carbon", potrebbe esserci un aiuto. "Il nuovo carburante sarà non inquinante e senza limiti. Vorremmo dare il via a un cambiamento fondamentale nel settore dell'aviazione", ha affermato Willem van Genugten, direttore di una società olandese Urban Crossovers, parte del consorzio di Rotterdam. Derivando il suo componente principale dall'aria, disse Van Genugten, il nuovo carburante sarebbe "illimitato". Il carburante è una sorta di cherosene, prodotto dal passaggio dell'elettricità attraverso una miscela di anidride carbonica e acqua. Finora, solo piccole quantità di liquido sono state create in un laboratorio, ma l'obiettivo è di aumentare la produzione in una struttura speciale da costruire vicino all'aeroporto. Una società ambientale svizzera, Climeworks, fornirà CO2. Climeworks afferma di essere il primo a catturare il gas dall'aria ambiente per venderlo o per rimuoverlo per sempre dall'atmosfera seppellendolo. In un sito non lontano dalla sua sede principale a Zurigo, Climeworks gestisce decine di macchine ad alta tecnologia che aspirano l'aria e quindi filtrano e raccolgono l'anidride carbonica. La responsabile delle comunicazioni Louise Charles afferma che l'uso di anidride carbonica ambientale per alimentare gli aeromobili garantirà che in futuro l'impatto del trasporto aereo sui cambiamenti climatici sarà minimo. Oskar Meijerink, responsabile del progetto presso SkyNRG, un'altra società del consorzio di Rotterdam, ha aggiunto che non è stato necessario emettere carbonio nella produzione del nuovo combustibile. "Se si produce elettricità in modo sostenibile utilizzando fonti di energia rinnovabili, l'intero sistema può essere a emissioni zero", ha affermato. Meijerink prevede che il nuovo combustibile inizialmente sarà molto più costoso dei combustibili fossili, ma che il costo diminuirà quando la produzione può essere ingrandita, il che potrebbe richiedere tra i cinque ei sette anni. Ma secondo un critico del progetto, il ridimensionamento presenta un grave problema. "Volare in aereo non è la soluzione", ha dichiarato Jorien de Lege, attivista di Friends of the Earth. (Amici della Terra). Jorien de Lege afferma che l'impianto che il consorzio sta costruendo produrrà solo 1.000 litri di nuovo carburante al giorno - una quantità ridicolmente inadeguata, dice, dal momento che un jet consumerà 1.000 litri in cinque minuti di volo. Più in generale, de Lege dubita della disponibilità di sufficienti forniture di elettricità sostenibile.