17.04.2026
Il mercato dei serbatoi GNL nel 2025-2034, tra capacità, materiali e investimenti

Quando si osserva il mercato dei serbatoi GNL 2025-2026, il dato più interessante non è soltanto la crescita economica del comparto, ma il fatto che questa crescita segue l’espansione materiale dei terminali, delle catene di approvvigionamento e dei progetti in tutto il mondo. Secondo lo studio, il mercato globale dei serbatoi GNL valeva 7,48 miliardi di dollari nel 2025, dovrebbe salire a 8,32 miliardi nel 2026 e arrivare a 15,67 miliardi nel 2034, con un CAGR dell’8,24%; nello stesso tempo, si segnala che tra il 2025 e il 2030 è attesa la più grande ondata di nuova capacità di liquefazione mai vista in un periodo comparabile, con circa 345 bcm/anno di nuova capacità GNL in arrivo da progetti già approvati e in costruzione all’inizio del 2025.

Il serbatoio GNL torna al centro della discussione industriale per una ragione molto concreta: ogni nuova capacità di liquefazione, ogni terminale di importazione, ogni ampliamento della rigassificazione e ogni sviluppo logistico lungo la filiera richiedono volumi di stoccaggio affidabili, ben isolati, costruiti con materiali idonei alle condizioni criogeniche e integrati dentro impianti che devono lavorare con regolarità per decenni. Il report ricorda che questi serbatoi operano intorno a -162°C e vengono normalmente realizzati con materiali come l’acciaio al 9% di nichel e il calcestruzzo precompresso, proprio perché devono mantenere integrità strutturale, contenimento e prestazioni nel lungo periodo; lo stesso report colloca la domanda soprattutto nei terminali di liquefazione, nei terminali di rigassificazione, negli impianti di peak shaving e nelle infrastrutture di esportazione. Sullo sfondo, si evidenzia che nel 2024 il commercio globale di GNL si è attestato a 406 milioni di tonnellate, con 492 MTPA di capacità di liquefazione e 1.188 MTPA di capacità di rigassificazione, sostenuti anche da 12 nuovi terminali e 7 ampliamenti, un quadro che rende molto chiaro quanto il mercato dei serbatoi dipenda dalla crescita fisica delle infrastrutture e non soltanto dalle aspettative finanziarie.

Se si entra nel merito tecnico, emerge che il mercato premia i serbatoi di grande capacità, perché le economie di scala, la riduzione del numero di unità necessarie per terminale e la maggiore efficienza operativa stanno spingendo gli operatori verso taglie sempre più importanti. Il segmento da 150.000 a 200.000 m³ ha rappresentato la quota principale del mercato nel 2025, con circa il 42,02%, mentre il segmento sopra i 200.000 m³ è atteso in crescita più rapida; lo stesso report sottolinea che nei terminali moderni stanno diventando più frequenti serbatoi da 200.000 a 270.000 m³, al posto delle misure che per anni sono state considerate lo standard industriale. Ciò dipende da un’esigenza industriale molto precisa: gestire throughput elevati, ridurre i costi logistici per unità di volume stoccato, aumentare l’affidabilità delle operazioni di ricezione e invio del prodotto e dare ai terminali una maggiore elasticità rispetto alla volatilità dei flussi internazionali.

In questo contesto, il materiale resta una delle chiavi tecniche più importanti, perché la qualità del serbatoio GNL si gioca in larga parte nella capacità di mantenere resistenza meccanica, tenuta e comportamento affidabile a temperature estremamente basse; non a caso, il report segnala che nel 2025 il segmento dell’acciaio al 9% di nichel ha rappresentato circa il 61,71% del mercato, grazie alla sua tenacità a frattura, alla resistenza alla fragilità e alla lunga esperienza applicativa nel contenimento interno dei serbatoi full-containment. Sempre secondo la ricerca, cresce anche il segmento ibrido acciaio più calcestruzzo, atteso con un CAGR del 9,35%, segno che il mercato continua a valorizzare configurazioni in cui l’involucro interno e quello esterno rispondono a logiche strutturali e di sicurezza complementari.

Il ruolo dei terminali di rigassificazione merita un’attenzione particolare, perché è proprio qui che il serbatoio GNL esprime una funzione industriale piena, diventando il punto di cerniera tra il mercato globale del gas liquefatto e la distribuzione nazionale o regionale del gas naturale. Il report attribuisce ai terminali di rigassificazione la quota più grande per utente finale, pari a circa il 48,14% nel 2025 e collega questa posizione al fatto che tali impianti ricevono il GNL, lo stoccano in serbatoi criogenici e poi lo riportano allo stato gassoso per l’immissione nelle reti. Questa centralità si legge bene anche nei dati di sistema: il commercio mondiale di LNG è cresciuto a 411,24 milioni di tonnellate nel 2024, collegando 22 mercati esportatori e 48 importatori, mentre si segnala una capacità globale di rigassificazione di 1.188 MTPA.

Anche la geografia del mercato spiega bene la direzione del settore: l’Asia Pacifico è indicata come prima area mondiale nel 2025, con 2,82 miliardi di dollari e circa il 37,72% dei ricavi globali, trainata dalla forte dipendenza dal gas importato e dalla continua espansione delle infrastrutture GNL; il report richiama in particolare Cina, Giappone e Corea del Sud, mercati in cui i terminali di importazione richiedono grandi capacità criogeniche e continui investimenti. Questa fotografia trova un riscontro secondo cui la domanda asiatica ha mostrato un rimbalzo nel 2024, con Cina e India in crescita nelle importazioni spot, mentre si prevede che nel 2026 la crescita della domanda di gas sarà trainata soprattutto da Cina e mercati emergenti asiatici.

Nel frattempo, l’Europa continua a muoversi in modo più complesso, perché da una parte ha rafforzato il ricorso al GNL dopo la crisi energetica, dall’altra sta cercando di contenere la domanda di gas nel medio periodo e di accelerare su efficienza e rinnovabili: nel 2024 le importazioni europee di GNL sono scese a 100,07 milioni di tonnellate, ma nel primo semestre 2025 le importazioni europee di LNG sono aumentate del 24% su base annua, con l’Unione europea a +21%, mentre l’utilizzo medio dei terminali UE è stato del 52% e diversi impianti hanno mostrato livelli di utilizzo molto bassi.

Nel 2025-2026, alla crescita prevista della domanda di serbatoi si accompagna una forte pressione sui costi, sui tempi e sulla qualità esecutiva: a costruzione di un singolo grande serbatoio GNL può richiedere investimenti nell’ordine di 120-250 milioni di dollari e tempi di realizzazione superiori a 30-36 mesi, a causa degli standard ingegneristici elevati, dei requisiti di sicurezza, dei materiali speciali e delle autorizzazioni necessarie.