03.07.2021
Bruxelles redige la condanna a morte per l’auto con motore a combustione interna ?Secondo i nuovi obiettivi sulle emissioni in discussione a Bruxelles (regione), le nuove auto alimentate a diesel e benzina potrebbero avere solo 14 anni rimanenti nell'Unione europea. Tre funzionari dell'UE hanno dichiarato che la Commissione europea sta discutendo la definizione di un obiettivo di emissioni zero per i veicoli venduti oltre il 2035, un enorme cambiamento rispetto all'attuale traiettoria degli standard del settore che segnerebbe una rivoluzione per le case automobilistiche europee. I dettagli hanno scatenato un'immediata reazione da parte dell'industria automobilistica tedesca, politicamente potente, che da mesi mette in guardia contro le intenzioni della Commissione "Ciò significherebbe non solo la fine del motore a combustione interna, ma anche la fine degli ibridi plug-in", ha affermato Hildegard Müller, capo della lobby automobilistica tedesca VDA. Le nuove regole rientrerebbero in un rinnovamento degli standard di riduzione delle emissioni delle auto del blocco, parte del piano Green Deal dell'UE per raggiungere le emissioni nette di CO2 entro la metà del secolo. La Commissione sta valutando di aumentare l'obiettivo del blocco per il 2030 per imporre una riduzione del 60% delle emissioni delle auto, rispetto all'obiettivo attuale di un taglio del 37,5%. Entro il 2035, la cifra salirà al 100%, hanno affermato i tre funzionari. Se la proposta dovesse entrare nel testo finale, che dovrebbe essere pubblicato il 14 luglio, sarebbe poi presa in considerazione dai paesi dell'UE e dal Parlamento europeo. È probabile che sia fortemente osteggiato sia dalle lobby del settore che dai paesi con economie che dipendono fortemente dalla produzione automobilistica tradizionale. Mentre molte case automobilistiche stanno iniziando a produrre auto elettriche a emissioni zero, solo Volvo e Volkswagen hanno messo in atto strategie per passare all'elettrico entro la fine del decennio, secondo un nuovo studio dell'ONG di mobilità verde Transport & Environment. Secondo quanto riferito, l'unità VW Audi smetterà di vendere auto con motore a combustione interna (ICE) in Europa dal 2026. I rivali tedeschi di VW Daimler e BMW sono tra i meno preparati a scaricare l'ICE. L'industria ha affermato che i piani della Commissione porterebbero a un rapido passaggio alle auto a batteria, senza considerare alternative. "Se hai bisogno di una nuova auto nel 2036, non ci sarà scelta", ha affermato Sigrid de Vries, che gestisce la lobby dell'industria dei componenti dell'UE CLEPA. "L'auto avrà un motore elettrico, indipendentemente dal fatto che si adatti o meno alle necessità, che sia conveniente o meno, o che ci sia energia verde e l'infrastruttura per ricaricarla o meno". Le case automobilistiche vogliono che l'UE e i paesi membri aumentino prima drasticamente la spesa per i punti di ricarica per rendere le auto elettriche più attraenti. "Potrebbe essere troppo veloce, poiché non possiamo vedere come l'infrastruttura di ricarica cresca di conseguenza", ha detto un manager automobilistico tedesco del possibile piano della Commissione. Ma con la crescente preoccupazione per il cambiamento climatico, la Commissione viene spinta a intraprendere un'azione radicale. "Con l'ulteriore aumento delle norme sulle emissioni, rendi così attraente per i produttori il passaggio", ha affermato questa settimana Frans Timmermans, capo del Green Deal della Commissione. "La conseguenza di ciò è che gli ICE difficilmente verranno più costruiti". Secondo il Green Deal, le emissioni dei trasporti dovrebbero diminuire del 90% entro il 2050. A testimonianza di come stanno cambiando le priorità, l'obiettivo del 37,5% è stato concordato solo nel 2018 dopo una lunga e aspra battaglia. Le auto hanno un ciclo di 15 anni per eliminare i modelli più vecchi e sporchi dalla strada, il che significa che il 2035 è la scadenza per terminare le vendite per raggiungere l'obiettivo del 2050. Nonostante l'allarme delle case automobilistiche, non esiste ancora una proposta definitiva della Commissione sui nuovi obiettivi di riduzione delle emissioni e le cifre sono aperte a modifiche prima della data di pubblicazione del 14 luglio. Maroš Šefčovič, il vicepresidente della Commissione responsabile dell'alleanza delle batterie del blocco, ha dichiarato giovedì in un'intervista che i funzionari della Commissione stanno ancora discutendo le cifre finali. Ma ha aggiunto che le vendite di auto a batteria stanno aumentando rapidamente, quindi "qualcosa che sembra super ambizioso per il 2025, il 2030 e oltre potrebbe non essere così ambizioso una volta che vediamo cosa sta succedendo sul mercato". È chiaro che c'è una crescente pressione per sbarazzarsi delle auto alimentate a combustibili fossili. Durante il vertice del G7 dello scorso fine settimana in Cornovaglia, i padroni di casa britannici hanno spinto i leader a fissare una data per terminare la produzione di auto a benzina e diesel negli anni '30. I funzionari dell'UE non hanno confermato se anche Bruxelles ha sostenuto l'obiettivo durante l'incontro. Il comunicato finale del G7 menzionava solo un impegno "ad accelerare la transizione dalle nuove vendite di auto diesel e benzina". I Paesi stanno già iniziando a muoversi. Il Regno Unito prevede di porre fine alla vendita di auto con motore a combustione entro il 2030 e di includere ibridi plug-in entro il 2035. La Francia ha fissato una data per l'eliminazione graduale del 2040, ma c'è pressione per aumentarla.